Diário do Alentejo

Três movimentos cívicos defenderam hoje, no parlamento, uma alternativa à solução dois sobre o atravessamento ferroviário previsto para Évora apresentada pela Infraestruturas de Portugal (IP), afirmando que poderá ter impactos negativos para os cidadãos e para o ambiente.

Os movimentos apresentaram as suas alternativas na comissão parlamentar de Economia, Inovação e Obras Públicas, num requerimento do PSD e PCP sobre o atravessamento da linha ferroviária no concelho de Évora, no sub troço Évora-Évora Norte, no âmbito do Corredor Internacional Sul Sines-Elvas (Caia).

De acordo com os movimentos, a hipótese dois não respeita o traçado da linha de Reguengos de Monsaraz e as tomadas de vistas entre a cidade a Estrada Nacional (EN) 254 de Redondo.O representante do movimento Évora Unida revelou haver “alguma obscuridade” no processo, uma vez que o presidente da câmara de Évora disse à população, na semana passada, que decisão já estava tomada. “Há alguma obscuridade no que é a decisão técnica e política. Não sabemos se a decisão já está tomada. O que sei é que houve uma decisão da APA [Agência Portuguesa do Ambiente]”, adiantou. “O que pedimos agora é que é importante lutar para que a linha ferroviária minimize os impactos ambientas e sociais”, realçou José Caetano, salientando que a intervenção deve “potenciar o desenvolvimento da região”.

Para o representante do movimento Évora Unida, a linha férrea é fundamental por causa do porto de Sines, que é o mais próximo da capital espanhola, Madrid, referindo que deve ser construída uma rede de transporte misto (mercadorias e passageiros). 

Por seu lado, o representante do movimento de Eborenses em Defesa da Sua Cidade, Carlos Reforço, considerou que a construção de taludes poderá ter impacto negativo na tomada de vistas e que a opção três só é favorável ao nível de ruído e vibrações. “O estudo do corredor três é apenas favorável ao ruído e vibrações. A linha vai ser eletrificada”, observou, reconhecendo que “uma solução mais distante poderia ser mais benéfica”. Carlos Reforço defendeu também a criação de um cais de carga e de descarga, de modo a permitir o acesso ao parque industrial de Évora.

Já a Associação de Moradores da Garraia, pela voz de António Pereira, mostrou-se preocupada com a possível passagem de comboios no centro histórico da cidade alentejana, que é Património da Humanidade.

A solução dois tem uma extensão de 10 quilómetros afastando-se do centro da cidade de Évora, enquanto a solução três tem uma extensão de 11 quilómetros com o seu traçado a afastar-se ainda mais para este da cidade. A nova ligação ferroviária a construir entre Évora e Elvas pretende reforçar a conexão ferroviária dos portos e das zonas industriais e urbanas do sul de Portugal a Espanha e ao resto da Europa.

Este troço, chamado ‘missing link’, faz parte do corredor internacional sul, que ligará o porto de Sines à fronteira com Espanha, tendo o concurso público sido apresentado no final de março de 2018 pelo primeiro-ministro, António Costa, e o seu então congénere de Espanha, Mariano Rajoy. A conclusão da obra está programada para o primeiro trimestre de 2022, num custo de 509 milhões de euros (quase metade provenientes de fundos europeus), segundo o Ministério do Planeamento e das Infra-estruturas.